Príležitosť pre pána Denga pripojiť sa k spoločnosti Yunlong Automobile prišla z konzultačného hovoru, ktorý ho pani Zhao volala krátko po prijatí do úradu.
Pán Deng je bigwigom v čínskom rizikovom kruhu. Bol zakladateľom pobočky Apple v Číne a potom pôsobil ako globálny viceprezident spoločnosti Nokia, ktorý pomáha Nokii prejsť čínskym trhom a stať sa globálnym hegemém v ére 2G. Odvtedy postupne pôsobil ako senior viceprezident AMD, prezident Veľkej Číny, generálny riaditeľ a partner Growth Fund Nokia. Po transformácii na investora pán Deng viedol čínsky tím k investovaniu do niekoľkých jednorožcov, ako sú Xiaomi Corporation, UC Youshi a Ganji.
Po príchode do spoločnosti Yunlong Auto pán Deng zistil, že druhá strana potrebuje viac pomoci ako rady. Jason Liu bol ten, kto sa mu páčil a pozval ho, aby sa pripojil k Yunlongu, aby urobil niečo, čo by narušilo priemysel a zmenil svet spolu.
Zmena sveta znamená, že ako nová infraštruktúra inteligentného mesta by spoločnosť Yunlong Motors mala poskytnúť integrované logistické riešenie s plným procesom „Smart Hardware + System Service“, pomocou modelu „Xiaomi Company“ a nahradiť ho riešeniami komerčných vozidiel IoT. pre zníženie dimenzie. Vozidlá s dvoma a trojkolesami rýchlo uvedomia rozsiahlu výmenu.
Keď sa prvýkrát stretol so zakladateľom Jasonom Liu, oči pána Denga sa rozžiarili a cítil hru.
Logistický systém je dôležitou infraštruktúrou krajiny a je tiež základnou „tepnou“ národného hospodárstva. Úroveň rozvoja logistiky v Číne vedie svet, najmä počas epidemického obdobia, zdôrazňuje podpornú úlohu logistiky sociálnej ekonomiky a zabezpečuje každodenné potreby obyvateľov.
Návrh „14. päťročného plánu“ uvádza vpred požiadavky na modernizáciu dodávateľského reťazca priemyselného reťazca, výstavbu moderného logistického systému, zvukového moderného obehového systému, zrýchlenie digitálneho rozvoja a hladké domáce obeh. Terminálne logistické spojenie však bolo vždy primitívne a chaotické. Aká je náhrada za elektrické vozidlá s dvoma alebo trojkolesovými kamarátmi z expresných dodávok? Bol to problém, že vláda je ťažké vyriešiť už mnoho rokov. Najmä príslušné orgány, ako je štátna správa, majú silnú túžbu po digitálnej prevádzke a riadení distribúcie terminálov.
Už v roku 2017 ministerstvo dopravy ministerstvo verejnej bezpečnosti a miestne samosprávy vydalo množstvo politík súvisiacich s logistickými vozidlami v nádeji, že vyrieši chaos, ktorý ovplyvňuje mestskú premávku v dôsledku nízkej bezpečnosti dodávok expresných dodávok.
V ranej politickej praxi na rôznych miestach je MINI EEC Electric CAR plánovanou alternatívou. Po použití však ľudia zistili, že kompatibilné autá nie sú súpermi elektrických trojkolkov EEC, pokiaľ ide o náklady a flexibilitu. Dokonca aj dnes sú elektrické trojkolky stále vo väčšine miest a podporujú poslednú míľu expresných služieb dodávky.
Tempo eliminácie elektrických trojkolkov všade sa však nezastavilo. V nových nariadeniach, ktoré sa Peking začal implementovať v júli tohto roku, nielenže zakazuje akejkoľvek jednotke alebo jednotlivcovi pridávať nelegálne elektrické trojkolky, ale aj pre tento druh prepravy stanovuje „veľký limit“: počnúc 2024, nelegálnym elektrickým trom -Vozidlá s štvorkolesovým a štvorkolesovým vozidlám nebude dovolené jazdiť alebo zaparkovať na ceste a oddelenie poštových expresov bude musieť dovtedy používať všetky špeciálne právne vozidlá.
ELEC Electric Tricycle vstúpila do fázy histórie a úplná digitalizácia logistiky terminálov bude v budúcnosti hlavným trendom.
"Toto je modré more." V očiach pána Denga je more otvorené a scenéria je atraktívna.
V súčasnosti neexistuje zrelé riešenie pre právnu aktualizáciu elektrických trojkolkov EEC na trhu a rušivý plán spoločnosti Yunlong Automobile pre terminálnu kapacitu mesta umožnil pánovi Dengovi vidieť väčšiu sociálnu hodnotu.
„Vidím, že je to veľmi zmysluplná vec. Či už je to z vnútroštátnej alebo sociálnej úrovne, priemysel si vyžaduje riešenie. Je potrebné zaručiť bezpečnosť desiatok miliónov expresných doručovacích bratov a je potrebné zlepšiť efektívnosť. Toto je veľký bod bolesti. . “
Pán Deng, ktorý promoval na Kalifornskej štátnej univerzite, sa rozhodol pre odbornú informatiku, pretože verí, že jedného dňa počítače ovplyvnia životy ľudí a majú hlboký vplyv na celý svet. A v tej dobe nebol žiadny osobný počítač. "Môj život bol vždy robiť zmysluplné veci a veci s veľkým vplyvom."
Ako investor sa v srdci pána Denga mnohokrát v srdci pána Denga vyrastalo v srdci pána Denga. Po tom, čo NGP prikázal mnohým začínajúcim spoločnostiam, aby vyrastali zo slabých na silných, pán Deng z času na čas svrbil a predstaví, že rovnako ako jeho priateľ Lei Jun sa venuje podnikaniu veľkej spoločnosti.
Keď dostal olivovú vetvu vyhodenú autom Yunlong, pán Deng cítil, že načasovanie je správne. Kultivoval svojho nástupcu v NGP. Po návrate pán Deng vykonal veľa výskumov o tomto odvetví a zároveň, ako je opísané na začiatku článku, požiadal priateľov zo všetkých oblastí života, aby získali názory. Do dvoch mesiacov sa pán Deng rozhodol pripojiť sa k Yunlongu.
Počas tohto obdobia pán Deng a niekoľko vedúcich pracovníkov spoločnosti Yunlong Automobile opakovane diskutovali o tom, ako urobiť podnik viac v súlade s potrebami tohto odvetvia a priamo zasiahnuť body bolesti. Inteligentné logistické vozidlo modelu „Xiaomi Company“ sa postupne objavilo. Pán Deng je stále viac presvedčený, že táto spoločnosť v budúcnosti určite naruší priemysel a zmení svet.
V ranom kontakte s tímom pán Deng tiež zistil, že spoločnosť Yunlong Automobile zhromaždila veľké množstvo vynikajúcich talentov v priemysle automobilových, komunikačných a spotrebných elektronických odvetví, vďaka čomu sa celý tím javil ako „sexy“.
Pani Zhao, COO spoločnosti Yunlong Automobile, tiež zistila, že príťažlivosť Yunlong Automobile voči starším talentom je nad jej fantáziou. Okrem pána Denga pozvala aj mnoho odborníkov v iných oblastiach, aby sa pripojili k spoločnosti vrátane zakladateľov a partnerov spoločnosti.
Mnoho inžinierov v Keringu je viac ako to tiež prijatých z Huawei, Xiaomi, 3com, Inspur a ďalších spoločností. „V akejkoľvek strednej spoločnosti je pozícia určite nad úrovňou viceprezidenta. Náš štandard pre nábor ľudí je 500 najlepších spoločností na svete a požadujeme 500 najlepších spoločností na svete. Určite to nebude pracovať na nábore druhých talentov. “ Povedala pani Zhao.
Dokonca aj samotná pani Zhao je rovnaká. Keď bola v Xiaomi, bola zodpovedná za vytvorenie zjednoteného systému dodávateľského reťazca pre rôzne kategórie v ekologickom reťazci. Na rozdiel od tradičného riadenia dodávateľského reťazca, ekologický reťazec Xiaomi zahŕňa širokú škálu kategórií, od inteligentného hardvéru po dáždniky a kancelárske potreby. Na otvorenie ekologického reťazca jednotkovým systémom dodávateľského reťazca sa zložitosť nevyhnutne zvýši exponenciálne.
Napriek tomu vybudovala centralizovanú platformu obstarávania pre ekologický reťazec Xiaomi od nuly. Ako systém dodávateľského reťazca má táto platforma extrémne vysokú prevádzkovú účinnosť. Vyžaduje iba dvoch ľudí, aby spojili viac ako 100 spoločností v oblasti ekologického reťazca, viac ako 200 zlievární a viac ako 500 dodávateľov.
Osoba, ktorá predstavila pani Zhao Jasonovi Liu, bola jej starým šéfom v Xiaomi, pán Liu. Aj keď sa spoločnosť Yunlong Motor trvala menej ako dva mesiace, aby sa stala akcionárom, zakladateľ pána Liu a Yunlonga Motora Jasona Liu sú už mnoho rokov priateľmi. Po vytvorení novej stratégie pre transformáciu spoločnosti Yunlong Automobile začal Jason Liu hľadať vhodných kandidátov na COO. Pán Liu mu odporučil pani Zhao, ktorá v tom čase opustila Xiaomi a pripojila sa k Bull Electric.
Rovnako ako pán Deng, aj pani Zhao mala kontakt s Jasonom Liu raz a bola presťahovaná touto spoločnosťou. Odvetvie elektrických vozidiel EEC má zrelý dodávateľský reťazec, ale stále existuje veľa priestoru na fantáziu, ak chce postaviť autá v „modeli spoločnosti Xiaomi“.
Aj keď predtým nebola vystavená priemyslu elektrických vozidiel EEC, pani Zhao je presvedčená, že pracovné skúsenosti spoločnosti Xiaomi jej pomohli nájsť základnú logiku riadenia dodávateľského reťazca. Používanie týchto logík na transformáciu priemyslu elektrických vozidiel EEC je oveľa zaujímavejšie ako pokračovanie v inteligentných domovoch.
Vo vízii opísanej zakladateľom Jasonom Liu sa spoločnosť Yunlong Automobile stane spoločnosťou Fortune 500, ale pani Zhao si nemyslela, že je to nereálny koláč. Podľa jej názoru tento cieľ zaberal správny čas a miesto a to, či sa môže stať realitou, je iba otázkou harmónie. Pre každého staršieho talentu, ktorý sa chce sám o sebe, je skutočne neprimerané zúčastniť sa na veľkej zmene odvetvia bez toho, aby sa sklonil.
Čas príspevku: august-11-2021