Príležitosť pre pána Denga pripojiť sa k spoločnosti Yunlong Automobile prišla po konzultačnom telefonáte, ktorý mu pani Zhao zavolala krátko po nástupe do funkcie.
Pán Deng je významnou osobnosťou v čínskom sektore rizikového kapitálu. Bol zakladateľom čínskej pobočky spoločnosti Apple a potom pôsobil ako globálny viceprezident spoločnosti Nokia, čím pomohol spoločnosti preniknúť na čínsky trh a stať sa globálnym hegemónom v ére 2G. Odvtedy postupne pôsobil ako senior viceprezident spoločnosti AMD, prezident pre oblasť Veľkej Číny, výkonný riaditeľ a partner fondu Nokia Growth Fund. Po transformácii na investora pán Deng viedol čínsky tím k investovaniu do viacerých veľkých spoločností, ako sú Xiaomi Corporation, UC Youshi a Ganji.
Po príchode do spoločnosti Yunlong Auto pán Deng zistil, že druhá strana potrebuje viac pomoci ako rady. Jason Liu si ho obľúbil a pozval ho, aby sa pridal k spoločnosti Yunlong a spoločne urobili niečo, čo by narušilo priemysel a zmenilo svet.
Zmena sveta znamená, že spoločnosť Yunlong Motors by mala ako nová infraštruktúra inteligentného mesta poskytovať integrované logistické riešenie s kompletným procesom „inteligentný hardvér + systém + služba“ s využitím modelu „spoločnosti Xiaomi“ a jeho nahradením riešeniami IoT pre úžitkové vozidlá na zníženie rozmerov. Dvoj- a trojkolesové vozidlá rýchlo dosiahnu rozsiahlu náhradu.
Keď sa pán Deng prvýkrát stretol so zakladateľom Jasonom Liuom, jeho oči sa rozžiarili a cítil, že sa mu niečo podarí.
Logistický systém je dôležitou infraštruktúrou krajiny a zároveň základnou „tepnou“ národného hospodárstva. Čínska úroveň rozvoja logistiky je na čele sveta, najmä počas epidemického obdobia, čo zdôrazňuje podpornú úlohu logistiky v sociálnej ekonomike a zabezpečovaní každodenných potrieb obyvateľov.
Návrh „14. päťročného plánu“ predkladá požiadavky na modernizáciu dodávateľského reťazca priemyselného reťazca, vybudovanie moderného logistického systému, spoľahlivý moderný obehový systém, urýchlenie digitálneho rozvoja a plynulý domáci obeh. Terminálové logistické prepojenie však bolo vždy primitívne a chaotické. Čo nahradí elektrické dvoj- alebo trojkolesové vozidlá expresných doručovateľov? Toto je problém, ktorý sa vláde už mnoho rokov ťažko rieši. Najmä príslušné orgány, ako napríklad Štátna poštová správa, majú silnú túžbu po digitálnej prevádzke a riadení terminálovej distribúcie.
Už v roku 2017 vydalo ministerstvo dopravy, ministerstvo verejnej bezpečnosti a miestne samosprávy množstvo politík týkajúcich sa logistických vozidiel v nádeji, že vyriešia chaos, ktorý postihuje mestskú dopravu v dôsledku nízkej bezpečnosti expresných doručovacích vozidiel.
V ranej politickej praxi na rôznych miestach bol elektrický automobil Mini EEC plánovanou alternatívou. Po uvedení do prevádzky však ľudia zistili, že vyhovujúce vozidlá nie sú konkurenciou elektrických trojkoliek EEC z hľadiska nákladov a flexibility. Aj dnes sú elektrické trojkolky stále vo väčšine miest a zabezpečujú poslednú míľu expresných doručovacích služieb.
Tempo eliminácie elektrických trojkoliek všade sa však nezastavilo. Nové nariadenia, ktoré Peking začal zavádzať v júli tohto roku, nielenže zakazujú akejkoľvek jednotlivcovi alebo jednotlivcovi pridávať nelegálne elektrické trojkolky, ale tiež stanovujú „veľký limit“ pre tento druh dopravy: od roku 2024 budú nelegálne elektrické trojkolesové a štvorkolesové vozidlá zakázané. Jazda ani parkovanie na cestách budú musieť dovtedy používať aj všetky špeciálne legálne vozidlá.
Elektrická trojkolka EHS vstúpila do histórie a úplná digitalizácia terminálovej logistiky bude v budúcnosti hlavným trendom.
„Toto je modré more.“ V očiach pána Denga je more otvorené a scenéria príťažlivá.
V súčasnosti na trhu neexistuje žiadne zrelé riešenie pre legálnu modernizáciu elektrických trojkoliek EHS a prevratný plán spoločnosti Yunlong Automobile pre kapacitu terminálu mesta umožnil pánovi Dengovi vidieť väčšiu spoločenskú hodnotu.
„Vidím, že je to veľmi zmysluplná vec. Či už ide o národnú alebo sociálnu úroveň, toto odvetvie si vyžaduje riešenie. Je potrebné zaručiť bezpečnosť desiatok miliónov expresných doručovateľov a zlepšiť efektívnosť. Toto je veľký problém.“
Pán Deng, ktorý absolvoval Kalifornskú štátnu univerzitu, sa rozhodol študovať informatiku, pretože verí, že jedného dňa počítače ovplyvnia životy ľudí a budú mať hlboký vplyv na celý svet. A v tej dobe ešte neexistovali žiadne osobné počítače. „Mojím životom bolo vždy robiť zmysluplné veci a veci s veľkým vplyvom.“
Ako investor, v srdci pána Denga už mnohokrát vyklíčila túžba založiť si podnik. Po tom, čo spoločnosť NGP nariadila mnohým začínajúcim spoločnostiam, aby rástli zo slabých na silné, pán Deng sa z času na čas cíti netrpezlivo a predstavuje si, že sa, podobne ako jeho priateľ Lei Jun, venuje podnikaniu vo veľkej spoločnosti.
Keď dostal olivovú ratolesť hodenú autom spoločnosti Yunlong, pán Deng mal pocit, že načasovanie bolo správne. V spoločnosti NGP si vypestoval svojho nástupcu. Po návrate pán Deng vykonal rozsiahly výskum v tomto odvetví a zároveň, ako je opísané na začiatku článku, požiadal priateľov zo všetkých spoločenských vrstiev o názory. Do dvoch mesiacov sa pán Deng rozhodol pripojiť sa k spoločnosti Yunlong.
Počas tohto obdobia pán Deng a niekoľko vedúcich pracovníkov spoločnosti Yunlong Automobile opakovane diskutovali o tom, ako lepšie prispôsobiť podnikanie potrebám odvetvia a priamo riešiť problémové problémy. Postupne sa objavilo inteligentné logistické vozidlo modelu „Xiaomi Company“. Pán Deng je čoraz viac presvedčený, že táto spoločnosť určite v budúcnosti zmení odvetvie a svet.
Pri prvom kontakte s tímom pán Deng tiež zistil, že spoločnosť Yunlong Automobile zhromaždila veľké množstvo vynikajúcich talentov v automobilovom, komunikačnom a spotrebiteľskom elektronickom priemysle, vďaka čomu celý tím pôsobí dosť „sexy“.
Pani Zhao, prevádzková riaditeľka spoločnosti Yunlong Automobile, tiež zistila, že atraktivita spoločnosti Yunlong Automobile pre seniorných talentov presahuje jej predstavivosť. Okrem pána Denga pozvala do spoločnosti aj mnohých odborníkov z iných oblastí vrátane zakladateľov a partnerov spoločnosti.
Navyše, mnoho inžinierov v Keringu pochádza aj zo spoločností Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur a ďalších. „V každej stredne veľkej spoločnosti je táto pozícia určite nad úrovňou viceprezidenta. Naším štandardom pre nábor ľudí je 500 najlepších spoločností na svete a my hľadáme 500 najlepších spoločností na svete. Určite nebude fungovať prijímať druhoradých talentov,“ povedala pani Zhao.
Dokonca aj samotná pani Zhao je rovnaká. Keď pracovala v spoločnosti Xiaomi, bola zodpovedná za vytvorenie jednotného systému dodávateľského reťazca pre rôzne kategórie v rámci ekologického reťazca. Na rozdiel od tradičného riadenia dodávateľského reťazca zahŕňa ekologický reťazec Xiaomi širokú škálu kategórií, od inteligentného hardvéru až po dáždniky a kancelárske potreby. Aby sa ekologický reťazec otvoril jednotným systémom dodávateľského reťazca, jeho zložitosť sa nevyhnutne exponenciálne zvýši.
Napriek tomu vybudovala centralizovanú platformu obstarávania pre ekologický reťazec Xiaomi od základov. Ako systém dodávateľského reťazca má táto platforma mimoriadne vysokú prevádzkovú efektivitu. Na prepojenie viac ako 100 spoločností zaoberajúcich sa ekologickým reťazcom Millet, viac ako 200 zlievarní a viac ako 500 dodávateľov sú potrebné iba dve osoby.
Osoba, ktorá predstavila pani Zhao Jasonovi Liuovi, bol jej bývalý šéf v Xiaomi, pán Liu. Hoci trvalo menej ako dva mesiace, kým sa Yunlong Motor stala akcionárom, pán Liu a zakladateľ Yunlong Motor Jason Liu sú priatelia už mnoho rokov. Po vypracovaní novej stratégie transformácie Yunlong Automobile začal Jason Liu hľadať vhodných kandidátov na pozíciu prevádzkového riaditeľa. Pán Liu mu odporučil pani Zhao, ktorá v tom čase odišla zo Xiaomi a pridala sa k Bull Electric.
Rovnako ako pán Deng, aj pani Zhao mala s Jasonom Liuom kontakt iba raz a táto spoločnosť ju nadchla. Priemysel elektromobilov v EHS má rozvinutý dodávateľský reťazec, ale stále existuje veľa priestoru pre fantáziu, ak chce vyrábať autá v „modele spoločnosti Xiaomi“.
Hoci sa doteraz s odvetvím elektromobilov v EHS nestretla, pani Zhao je presvedčená, že pracovné skúsenosti spoločnosti Xiaomi jej pomohli nájsť základnú logiku riadenia dodávateľského reťazca. Využitie tejto logiky na transformáciu odvetvia elektromobilov v EHS je oveľa zaujímavejšie ako pokračovanie v zapájaní sa do inteligentných domácností.
Podľa vízie, ktorú opísal zakladateľ Jason Liu, sa spoločnosť Yunlong Automobile stane spoločnosťou z rebríčka Fortune 500, ale pani Zhao si nemyslela, že je to nereálny cieľ. Podľa jej názoru tento cieľ prišiel v správnom čase a na správnom mieste a to, či sa môže stať skutočnosťou, je len otázkou harmónie. Pre každého talentovaného hráča na seniornom trhu, ktorý sa chce realizovať, je skutočne nerozumné zúčastňovať sa na veľkej zmene v odvetví bez toho, aby sa pred tým podriadil.
Čas uverejnenia: 11. augusta 2021