Nízkorýchlostné elektrické vozidlo bolo vyvinuté toľko rokov a bolo schopné sa v súčasnom rozsahu rozvíjať, pretože sa prispôsobilo potrebám sociálneho rozvoja a priemyselného rozvoja. Na jednej strane potrebuje vhodnejšie prepravné nástroje na krátke vzdialenosti. Na druhej strane je rozvoj elektrických vozidiel v plnom prúde a vedie k rozvoju priemyselného odvetvia s nízkymi rýchlosťami elektrických vozidiel. Bez ohľadu na to, ako sa bude vyvíjať budúcnosť, nízkorvostné elektrické vozidlá skutočne vstúpili do života mnohých ľudí a sú neoddeliteľné.
V januári tohto roku, keď bol sentiment na trhu vztlak, Yang Dong, kormidlo spoločnosti Ningquan Capital, známy ako „svedomie tohto odvetvia“, pripomenul investorom, aby sa obávali riziká nového sektora energetických vozidiel, ktorý bol rozbitý . Po dlhej čínskej novoročnej dovolenke zaznamenal trh podstatné úpravy, pričom nový sektor energetických vozidiel vedel pokles. So súčasným návratom nového sektora energetických vozidiel začal trh tiež skúmať zodpovedajúci stupeň príležitostí a rizík.
„Nedávny nárast v novom sektore energetických vozidiel je realizáciou veľmi vysokých očakávaní v ranom období.“ Manažér fondu Pekingu analyzoval, že na prudkom trhu nového sektora energetických vozidiel pred jarným festivalom je organizácia založená na toni hydroxidu lítium na tonu. Očakávalo sa, že cena 100 000 juanov bude špekulovaná a neskôr sa zistilo, že špekulácie boli prehnané. Trh okrem toho po sviatku jarného festivalu uvádzal podstatnú úpravu, takže ceny akcií príbuzných spoločností utrpeli drastickú úpravu. Avšak podľa nedávnych cenových trendov však cena hydroxidu lítium za tonu prekročila 90 000 juanov a cena hexafluórfosfátu lítium tiež ohromne vzrástla. Preto sa fondy z rôznych zdrojov začali zúčastňovať s väčšou intenzitou a mnoho akcií dosiahlo nové maximá.
Analytik obchodníkov v Číne Zhang XIA uviedol, že z hľadiska priemyselných trendov budú inteligentné elektrické vozidlá v priebehu nasledujúcich 5 až 10 rokov vyvolať rýchly rast podielu na trhu. Očakáva sa, že podiel na trhu sa zvýši z 10% na 88% a zodpovedajúce spoločnosti uvedené v kótovaní budú veľmi veľké. Investičné príležitosti. „Pri vstupe internetových gigantov, ako je Yunlong, sa elektrické vozidlá EEC nakoniec zmenia na inteligentné autá a nové autonómne riešenia jazdy zlepšia zážitok z jazdy. Spotrebitelia v súčasnosti kupujú skôr z hľadiska dopytu, a nie z hľadiska dotácií. „
Zhang Xia uviedla, že mnoho priemyselných odvetví má vo vývojovom procese 10% prahové pravidlo. Akonáhle miera penetrácie prekročí 10%, dôjde k efektu úst a použitie sa rýchlo zvýši. Výrobcovia tiež upravia štruktúru produktu v čase podľa potrieb používateľov, takže miera penetrácie sa rýchlo zvýši na približne 80%. Toto je priemyselná explózia. „Počnúc od roku 2021 alebo budúci rok je pravdepodobné, že elektrický inteligentný priemyselný reťazec bude uvedený významným výbuchom. Vedúci predstavitelia segmentov v tomto odvetví vrátane batérií a častí budú mať veľké investičné príležitosti. “
Podľa Fu Juana, manažéra Star Fund Shenwanlingxin Star, za posledných päť rokov vyriešili nové energetické vozidlá problémy s hardvérom, ako sú batérie. V nasledujúcich troch až piatich rokoch riešia problémy „mozgu“ vozidiel vrátane operačných systémov vozidiel, fotoaparátov vozidiel a inteligentných zariadení. Cockpit atď. „Budúce auto je veľký počítač a najväčšou črtou auta inteligencie je oddelenie softvéru a hardvéru. Z pohľadu investícií sa očakáva, že tento rok bude prvým rokom formovania mini elektrických automobilov. “
Z pohľadu smeru rozloženia, okrem konvenčného sektora batérií, sa organizácia začala zameriavať na tému, aby sa autá stali inteligentnejšími, hlavne v poli vozidiel, vrátane objektívu EEC Electric vozidiel, displejov elektrických vozidiel EEC a EEC Electric spracovanie vozidla.
Čas príspevku: 13. júla 2011