Počas pandémie Covid-19 Jason Liu a jeho kolegovia riadili elektrický pickup EEC, aby pomohli dodať expresné dodávky a zásoby. Po zistení, že elektrické vozidlo, ktoré je k dispozícii, nebolo ľahké, myšlienka vybudovania inteligentného logistického elektrického vozidla a zmeny odvetvia expresného dodávky začala v mysli Jasona Liu pučať.
V skutočnosti je nedostatok kompatibilnej prepravy iba súčasťou situácie výslovného priemyslu. Neefektívnosť a porucha distribúcie na konci konca spôsobili, že miera rastu výslovnej dodávky nedokáže udržať krok s vypuknutím dopytu. Toto je skutočná kríza v tomto odvetví.
Podľa údajov zo štátneho postského úradu Čína v roku 2020 dokončila 83,36 miliárd výslovných dodávok a objem objednávok sa v roku 2017 zvýšil o 108,2%. V prvej polovici tohto roka sa objem obchodného podniku v National Express Dodávanie priblížil k 50 miliárdom kúskov odhadu štátneho post-post úradu, toto číslo je o 45% vyššie ako v rovnakom období minulého roka.
Toto nie je len problém, ktorým čelí iba Čína. Ovplyvnené epidémiou, nakupovaním elektronického obchodu a dodávkou s jedlom sa zaznamenali rýchly rast po celom svete. Ale bez ohľadu na Európu, Ameriku alebo juhovýchodnú Áziu, okrem prenájmu viacerých pracovníkov dodávok, svet nenašiel efektívny spôsob, ako sa s tým vysporiadať.
Podľa názoru Jasona Liu, na vyriešenie tohto problému, sa na zlepšenie efektívnosti kuriérov môžu použiť iba vedecké a technologické prostriedky. Vyžaduje si to presnú kontrolu a koordináciu poslednej míle expresného doručenia, ale údaje, ktoré je možné realizovať, nie sú známe, kde nájsť.
„Pri pohľade na výslovný priemysel ako celok zistíte, že od kmeňa logistiky po skladovanie a obeh, až po samotný expresný kuriér, úroveň digitalizácie dosiahla veľmi vysokú úroveň. Ale len sa vráti k originálu za poslednú míľu. “ Jason Liu vo vzduchu bol pre podnikateľský národ „V“. „Požiadavky na terminálnu logistiku pre ľudskú efektívnosť, stabilitu a kontrolovateľnosť sa sústredia na požiadavky na digitalizáciu, ktorá sa stala nezvyčajne výraznou.“
Shandong Yunlong stanovil nový smer: inovácia kapacity digitálnej dopravy v mestskom prostredí.
V apríli 2020 spoločnosť Shandong Yunlong začala podnikať a založila Dorucu Shandong Yunlong Home, ktorá sa tiež nazýva dodávka Chaohui. Spolupracoval s množstvom e-obchodného obchodu s čerstvým potravinami a platformami supermarketov na testovanie dodávky poslednej míle. Nová spoločnosť nainštalovala prístrešok na studený reťazec, ktorý dokáže realizovať úplnú nezávislú reguláciu teploty na základe elektrického pickupu Shandong Yunlongeec. Zároveň nainštalovala aj funkčné moduly súvisiace s elektrickými vozidlami, ako sú monitorovanie a včasné varovanie a riadenie spotreby energie.
Tento vodný test možno považovať za overenie strategického smerovania Shandonga Yunlonga. Na jednej strane je to porozumieť skutočným potrebám trhu a na druhej strane je to tiež „krok na jamu“, aby sme pochopili, ktoré funkcie a návrhy nie sú účinné v smere plánu spoločnosti. „Napríklad nákladný box nemusí byť príliš veľký, inak je to ako viesť IVECO na dodanie jedla. Nikto sa nebude cítiť šialene. “ Predstavil Jason Liu.
Prečo existuje taký veľký nedostatok v terminálovej kapacite logistického systému, si myslí, že Jason Liu si myslí, že jadrom je stále nedostatok uskutočniteľných riešení na hardvéri. Rovnako ako Mobike v tom čase, na zdieľanie, musíte mať najprv hardvér vhodný na zdieľanie a potom zvážiť systém a prevádzku. Digitalizácia terminálovej logistiky nie je možné realizovať, hlavným dôvodom je nedostatok inovácií v hardvéri.
Ako teda Shandong Yunlong vyrieši tento dlhodobý bod bolesti v odbore prostredníctvom „Smart Hardware + System + Service“?
Jason Liu odhalil, že Shandong Yunlong spustí inteligentné komerčné elektrické vozidlo zamerané na terminálovú logistiku. Pokiaľ ide o bezpečnosť, musí spĺňať normy parných elektrických vozidiel a pokiaľ ide o flexibilitu, musí spĺňať normy elektrických vozidiel s tromi kolesami. Komerčné elektrické vozidlá majú tiež funkcie internetu vecí, majú schopnosť nahrať a sťahovať údaje a podliehajú dohľadu.
Systém back-end môže spĺňať požiadavky rôznych digitálnych operácií terminálov a služby s ním spojené. Napríklad funkcia regulácie teploty môže byť poskytnutá v nádobe na odoberanie; Kontajner na prepravu červeného vína musí mať funkciu kontroly vlhkosti.
Shandong Yunlong dúfa, že tento inteligentný komerčný elektrický vozidlo využije na nahradenie tradičného trojkolesového expresného elektrického vozidla, aby sa kuriérovi pomohlo vyriešiť bezpečnosť elektrických vozidiel, ako aj často trápne a nedostatok dôstojnosti vo vetre a dažďu. "Musíme nechať kuriérskeho brata s požehnaním vysokej technológie, pracovať s dôstojnosťou, bezpečnosťou a dôstojnosťou."
Z výkonu útoku na zníženie dimenzie cena nezvyšuje náklady na používanie používateľa. „Priemerné náklady na používateľa za tri kolá elektrických vozidiel sú asi niekoľko stoviek dolárov mesačne a mali by sme byť na tejto úrovni.“ Zhao Caixia predstavil. To znamená, že to bude nákladovo efektívne expresné logistické elektrické vozidlo. Preto je tiež možné chápať, že Shandong Yunlong navrhol použiť model „Xiaomi“ na zabezpečenie najlepšieho „inteligentného hardvéru + systém + služba“ integrovaného logistického riešenia s plným procesom a na zníženie rozmerov, aby sa znížila rozmernosť, aby nahradila dve rozmernosti Alebo tri kolá nástrojov na nízkej úrovni elektrického vozidla, rýchlo dosiahli rozsiahlu výmenu.
Model „Xiaomi“ tu znamená: V prvom rade musí byť vysokokvalitný, bezpečnejší a efektívnejší a spĺňať požiadavky na dodanie dodávky poslednej míľovej expresnej dodávky. Druhou je vysoká nákladová výkonnosť prostredníctvom technických prostriedkov na zníženie nákladov a zvýšenie efektívnosti. Tretí je dobrý vzhľad, aby si každý mohol vychutnať krásny život, ktorý priniesol technológia.
Mobilné telefóny Xiaomi porazili takmer všetky falšované telefóny na trhu tým, že sa spoliehali na vysoké náklady a priniesli zmeny na otrasenie zeme v aréne mobilných telefónov v Číne.
„Predefinujeme to, čo je špičkový a efektívny logistický produkt na konci konca. Musíme používateľom povedať, že bez funkcií internetu vecí a digitálnej správe to nie je elektrické vozidlo na konci logistiky. “ Povedal Jason Liu.
Zníženie nákladov a zvýšenie efektívnosti v konečnom dôsledku sa znížia na technológiu. Uvádza sa, že nové elektrické vozidlo bude používať pomocné materiály na superšporte na výrobu elektrického vozidla na niekoľko modulov. To znamená, že ak je expresné elektrické vozidlo poškriabané a poškodené, modul sa dá rýchlo vymeniť ako oprava mobilného telefónu.
Prostredníctvom tohto modulárneho prístupu Shandong Yunlong v skutočnosti rekonštruuje celé základné komponenty elektrického vozidla Terminal Logistics Electric Terminal Logistics. „Od technológie, základných komponentov po inteligentné hardvérové komponenty až po systémy, bude všetky postavené Shandong Yunlong.“ Jason Liu hovorí.
Rozumie sa, že tento rok bude vydané inteligentné komerčné elektrické vozidlo spoločnosti Shandong Yunlong a v súčasnosti prechádza porovnávacími testami so scénou. Testovacia scéna obsahuje B-end, C-end a G-end.
Aj keď nie sú podrobné údaje o počte expresných trojkolesových elektrických vozidiel v dôsledku zámeny riadenia, podľa predpovede Jasona Liu bude v krajine existovať veľkosť trhu siedmich alebo osem miliónov. Shandong Yunlong plánuje spoločne vybudovať s vládou do troch rokov na modernizáciu všetkých expresných elektrických vozidiel v hlavných čínskych mestách vrátane 4 miest prvej úrovne, 15 kvázi prvých miest a 30 druhých miest.
Dizajn nového elektrického vozidla Shandong Yunlong je však stále v dôvernej fáze. „Nové elektrické vozidlo nie je elektrickým vozidlom EEC s nákladnou skrinkou za ním. Je to extrémne špičkový dizajn. Určite to vyhodí vaše oči, keď sa objaví na ceste. “ Jason Liu opustil napätie.
Jedného dňa v budúcnosti uvidíte kuriérskych chlapcov, ktorí jazdia na Cool Express Electric Electric Vety medzi mestami. Shandong Yunlong tak začne bitku o upgrade pre mestský beh.
"Čo sa v tomto svete zmenilo kvôli vášmu príchodu a čo sa stratilo kvôli vášmu odchodu." Toto je veta, ktorú sa Jasonovi Liu veľmi páči a praktizuje ju, a možno je viac reprezentatívnejšia pre túto skupinu podnikateľov, ktorí znovu začali so snami. Momentálne ambície.
Pre nich sa práve začala úplne nová cesta.
Čas príspevku: august-17-2021